„Безбеден град“ сега ќе ги лови и моторџиите

Министерството за внатрешни работи успешно го имплементира системот „Безбеден град“, со кој се подобрува детекцијата на сообраќајни прекршоци, особено кај мотоциклистите. Министерот Панче Тошковски истакна дека само во првиот ден примената на системот, пријавени се околу 9 прекршоци за недозволена брзина, одговарајќи на новинарските прашања за ефективноста на техничките контроли. Тошковски нагласи дека основната цел на Министерството е неселективно и професионално постапување во сообраќајот со цел спасување човечки животи. Тој истакна дека „Безбеден град“ е систем насочен кон зголемување на безбедноста на патиштата со употреба на напредни технологии.

Во текот на својата изјава, министерот искажа дека се решени техничките предизвици што се јавиле, како што се позиционирањето на камерите и проблемите со детектирање на странските возила. Со новата технологија, системот успешно детектира не само домашни, туку и возила на странски државјани.

Специфични предизвици кај мотоциклистите

МВР истакна дека спецификата на регистарските таблички на мотоциклот претставувала технички проблем. Системот за детекција работел на основа на наодот на предните делови на возилата, што создавало затежнатост при детектирањето на мотоцикли. Министерот нагласи дека системот „Безбеден град“ веќе дава резултати во намалувањето на бројот на жртви во сообраќајни незгоди.

Системот „Безбеден град“ може технички да детектира мотоцикл и да ја измери неговата брзина преку комбинација од радар, камера и ANPR/OCR софтвер. Проблемот досега бил идентификацијата: мотоциклите имаат регистарска табличка само одзади, додека дел од камерите ги снимаат возилата од предната страна. Така системот можел да утврди дека мотор се движи пребрзо, но не секогаш и да го поврзе прекршокот со конкретна регистрација. МВР сега потврдува дека на одредени локации е додадена опрема за да се надмине овој проблем.

Најлогичното техничко решение е комбинација од мерење на брзината и дополнително снимање одзади. Радарот го следи конкретниот мотоцикл и ја мери неговата брзина, а rear-facing ANPR камера потоа ја чита задната табличка. Backend системот мора прецизно да ги поврзе двата настани, односно да утврди дека моторот измерен со одредена брзина е истиот мотор чија табличка е прочитана неколку моменти подоцна. Tattile, производителот на камери поврзуван со Safe City, има системи што комбинираат radar tracking, vehicle classification и ANPR и експлицитно поддржуваат мотоцикли и front/rear конфигурации. (tattile.com)

Мотоциклите сепак остануваат потежок случај за автоматско препознавање од автомобилите. Табличките се помали, често се гледаат под поголем агол, моторот се навалува при свртување и полесно може да биде скриен зад друго возило. Дополнителен проблем е што моторите често се движат меѓу ленти, што го отежнува поврзувањето на radar track со точната ANPR фотографија. Затоа вистинскиот технички предизвик не е само системот да „види“ мотор, туку доволно сигурно да докаже: овој мотор, со оваа табличка, на ова место и во ова време, се движел со оваа брзина.

Според статистиките, во деветмесечниот период од 2025 година имало 96 жртви, додека во 2026 година бројот е значително помал – 60. Беше потенцирано и дека работата на системот не застанува тука. Во идниот период, планирано е да се воведат дополнителни мерки за казнување на странски возачи кои не ги почитуваат сообраќајните правила.